常减压产品有什么（常减压生产装置的作用及主要设备组成）
摘要：
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常减压侧线馏分油是什么油
1、塔顶是汽油，常一线航空煤油，常二线轻柴油，常三线重柴油，常底是常压渣油去减压塔继续加工。
2、对于一线油来说，塔顶以及侧线和塔底产品是根据馏程的不同来分离的。在炼油厂的常减压工段中，就减压塔来讲，其塔顶馏出物成为减顶，侧线根据工艺设计的不同，有减一线、减二线、减三线、减四线、以及减低渣油。
3、常减压得到的直馏汽油的辛烷值只有40（马达法）左右，常减压的直馏汽油面临着辛烷值很，馏出温度偏高，酸度较高等诸多问题，不符合石油产品标准的要求。所以常减压的直馏汽油通常作为重整，乙烯裂解的原料。
4、变压器油的制作工艺蒸馏根据各炼油厂所加工的原油、蒸馏装置及操作条件的不同，有的厂家采用常压馏分作为变压器油馏分，有的厂家采用减压馏分。
常减压蒸馏装置的原料和产品有哪些?都有什么性质
一般意义上说，常减压装置就是油头，原料就是原油。但是对于重质原油或稠油原油，常减压装置的原料来源于改质厂的改质后调和原油。如果是沥青厂的常减压装置有的有可能来自其他炼厂的常压塔底的常渣。
塔顶是汽油，常一线航空煤油，常二线轻柴油，常三线重柴油，常底是常压渣油去减压塔继续加工。
常压蒸馏是石油加工的“龙头装置”，后续二次加工装置的原料，及产品都是由常减压蒸馏装置提供。
常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。
原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品(称为馏分)，这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。
镇海炼化常减压装置的产品是什么?
常减压就是把原油提纯分离成液化气、汽油、柴油、蜡油、渣油，和部分炼厂气（炼厂瓦斯）生产出来的叫直馏汽油 直馏柴油 还要进一步加工不能直接用的。
一般意义上说，常减压装置就是油头，原料就是原油。但是对于重质原油或稠油原油，常减压装置的原料来源于改质厂的改质后调和原油。如果是沥青厂的常减压装置有的有可能来自其他炼厂的常压塔底的常渣。
常减压装置的液化气和直馏石脑油主要作为乙烯原料使用， 少部分作为重整 原料； 直馏航煤馏分油至航煤加氢精制装置处理， 生产航煤产品； 直馏柴油馏分 油至柴油加氢精制装置处理，生产柴油产品。
常减压蒸馏,催化裂化,催化重整和加氢裂化生产的汽油在组成和使用性能有...
1、①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。②蒸汽压。指在标准仪器中测定的38℃蒸汽压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
2、可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。
3、主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为0.67～0.71，爆炸极限约为3～6%。
4、汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
5、石油炼化常用的工艺流程为常减压蒸馏、催化裂化、延迟焦化、加氢裂化、溶剂脱沥青、加氢精制、催化重整。 常减压蒸馏 原料：原油等。 产品：石脑油、粗柴油(瓦斯油)、渣油、沥青、减一线。
到此，以上就是小编对于常减压生产装置的作用及主要设备组成的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
