什么是冷凝点（什么叫冷凝）
摘要：
3、冷凝点,凝固点(熔点),沸点分别是从什么态变为什么态,水的冷凝点,凝固点...... 本篇目录：
什么是冷凝点
1、蒸发汽化后的制冷剂，在冷凝器内一定压力条件下被冷凝成液体时相应的饱和温度称为冷凝温度，相对应的压力称为冷凝压力。冷凝温度的高低取决于环境条件，以及压缩机允许的排气温度和压力。
2、冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。
3、完全扯淡，冷凝点是物质从气态转变为液体过程中发生相变的温度，这个和气压、温度有关，涉及蒸汽压大小的问题，一般以标准大气压下，20度时冷凝点作为一个基准。
4、凝点、冷滤点主要针对柴油而言，衡量的油品低温使用性能。越低越好。柴油中一般含蜡，所以不可能很低。闪点是安全指标，越高越好。
冷凝点是什么意思?
1、蒸发汽化后的制冷剂，在冷凝器内一定压力条件下被冷凝成液体时相应的饱和温度称为冷凝温度，相对应的压力称为冷凝压力。冷凝温度的高低取决于环境条件，以及压缩机允许的排气温度和压力。
2、冷凝点（又叫做凝固点）和冷滤点两者之间是不一样的。两者的特点不同：冷凝点的特点：在一定压强下，任何晶体的凝固点，与其熔点相同。同一种晶体，凝固点与压强有关。
3、凝固点的意思：液态晶体物质凝固时的温度。基本解释：液态晶体物质凝固时的温度。即物质的液态和固态可平衡共存的温度。详细解释：水或其他液体开始凝结成固体时的温度。水的凝固点亦称冰点。Pa。
冷凝点,凝固点(熔点),沸点分别是从什么态变为什么态,水的冷凝点,凝固点...
1、固态（冰）转化为液态（水）：这个过程称为融化。当固态的水受到热量，温度升高达到了冰的熔点时，水分子的排列结构开始解开，固态的水变为液态的水。液态（水）转化为固态（冰）：这个过程称为凝固。
2、凝华：物质从气态直接变为固态。（水蒸气变为霜）晶体：有固定的熔点和凝固点的固体。（萘、海波、冰）非晶体：没有固定的熔点和凝固点的固体。（蜡、松香、玻璃、沥青）熔点：晶体熔化时的温度。
3、沸点是液体变为气体时的临界温度，溶点是固体变为液体的临界温度，凝固点是液体变为气体，数值上与熔点相同。在相同的大气压下，不同种类液体的沸点亦不相同。这是因为饱和汽压和液体种类有关。
4、固体到液体（熔化/熔点）：当固体受热时，其分子或原子会逐渐增加动能，克服吸引力开始脱离紧密排列的结构。当物质的温度达到其熔点时，固体发生熔化，转化为液体。这个过程是一个吸热过程。
5、沸点是指在给定压力下，物质从液态转变为气态的温度。在沸腾过程中，液体内部的分子或离子获得足够的能量，克服表面张力，从而转变为气体状态。沸点取决于物质的化学性质和压力条件。
-10号柴油冰点度是多少?
1、柴油不称为冰点，而是称为“冷凝点”，-10号柴油的冷凝点为-5摄氏度。凝点是评价柴油流动性的重要指标。它代表燃料在无需加热的情况下运输的最低温度。柴油凝点是指在规定的条件下，油被冷却到失去流动性的最高温度。
2、－10号柴油的凝点就是零下10度，零下1－9度的时候用。柴油按凝点分级，轻柴油有0、－－－3－50六个牌号，重柴油有30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。
3、柴油负十号能抗零下10度，-10号柴油的凝点在-10摄氏度，而0号柴油的凝点在0摄氏度。不过综合所有的使用环境，-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用。
4、-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用，最低温度是-29℃至-44℃。柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。
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